Топки механические ТЛЗМ

  • Цена Р, от
    по запросу

Топки ТЛЗМ с пневмомеханическими забрасывателями и ленточной колосниковой цепной решеткой обратного хода относится к классу механических факельно-слоевых топочных устройств.

Топки ТЛЗМ работают по принципу непрерывного заброса топлива на горящий слой и при медленном движении решетки обеспечивает нижнее зажигание по всей площади колосникового полотна и стабильное горение.

Особенностью топок ТЛЗМ является совмещение механического, как основного, так и пневматического заброса топлива необходимого для развеивания пылевых фракций в топочном объеме. Процесс горения может быть автоматизирован с помощью регулятора подачи топлива и воздуха.

Горение на решетке происходит в тонком слое, который устанавливается для заданной нагрузки, при непрерывном забросе топлива и соответствующей подачи воздуха.

Толщина слоя забрасываемого угля на решетке определяется визуально по толщине шлаковой подушки на выходе (сбросе) из топки, которая должна быть в пределах 80…120 мм.

Решетка колосниковая состоит из рамы, собранной из двух щек, соединенных поперечными балками; переднего ведущего и заднего валов; полотна колосникового, щитов переднего и заднего. В нижней части рамы к поперечным балками и щекам приварены листы, образующие камеры (зоны) для подачи воздуха, необходимого для горения. На боковых щеках задней части рамы предусмотрены лючки для чистки золы и замены колосников колосникового полотна.

Топки ТЛЗМ может поставляться Заказчику как в собранном, так и в разобранном виде.

Решетка колосниковая устанавливается на заливаемые в бетонный фундамент башмаки и имеет свободное тепловое расширение в продольном (от фронта) и поперечном (от привода) направлениях. На переднем башмаке со стороны привода рама жестко крепится болтами.

На поперечные балки рам всех топок приварены междузонные уплотнения. Длина уплотнений подобрана так, что там всегда находится один колосник для предотвращения перетекания воздуха из зоны в зону. Удаление провала из воздушных зон в топках ТЛЗМ производится вручную через лючки в боковой стенке рамы.

Полотно колосниковое ленточное (состоит из пяти типов колосников: ведомого, крайних (правого и левого), ведущих (правого и левого). Ведущие колосники являются тяговыми, ведомые заполняют промежутки между ведущими колосниками, а крайние колосники выполняют роль бокового уплотнения.

На боковых поверхностях колосники имеют зубцы, которыми они взаимно входят друг в друга, увеличивая площадь живого сечения.

Предтопок устанавливается на уголках в передней части рамы. Для подвода воздуха на пневмозаброс служит воздушный короб, устанавливаемый в верхней части предтопка.

Топки ТЛЗМ комплектуются пневмомеханическими забрасывателями ЗП-400М2. Пневмомеханический забрасыватель топлива ЗП-400М2 состоит из корпуса забрасывателя, ротора, пластинчатого питателя и привода питателя.

От теплового излучения боковые стенки корпуса со стороны топочной камеры защищены чугунными панелями. На левой стороне корпуса устанавливается электродвигатель, на правой – привод питателя с вариатором.

Ротор забрасывателя работает по схеме верхнего выброса, при котором топливо при падении с пластин питателя, не попадая в лоток, забрасывается в топку. На барабане ротора закреплены две лопатки, имеющие винтовой профиль, обеспечивающий более равномерное распределение угля по ширине колосникового полотна.

Питатель, смонтированный в чугунном корпусе, состоит из специальных штампованных пластин, закрепленных на звеньях тяговых цепей, валы питателя установлены в корпусе.

Для обеспечения движения колосникового полотна служат привод топочный бесступенчатый ПТБ-1200 или привод топочный ПТ(РГП).

Привод ПТБ-1200 может комплектоваться как электроприводом ЭПУ с эл. двигателем постоянного тока, так и преобразователем частоты АПЧ с эл. двигателем переменного тока.

  • Диапазон изменения нагрузки, %
    25-100
  • Коэффициент избытка воздуха за топкой
    1,35-1,5
  • Потери тепла от химического недожога, %
    0.75
  • Потери тепла от механического недожога, %
    10,0
  • Основной вид топлива
    Каменные и бурые угли
  • Влажность топлива ,%
    40
  • Зольность топлива, %
    35
  • Содержание мелочи (0-6 мм), %
    60
  • Максимальный размер куска, мм
    40

ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ


Наименование
параметра

ТЛЗМ-0,5/2,4

ТЛЗМ-0,81/3,0

Ширина колосникового полотна В, мм

500

815

Расстояние между осями валов L, мм

2400

3000

Длина L1, мм

3800

4550

Длина l1, мм

2400

1500

Длина l2, мм

750

7470

Длина l3, мм

825

733

Длина l4, мм

-

733

Высота Н, мм

2945

2950

Высота h1, мм

629

611

Высота h2, мм

900

850

Высота h3, мм

1523

1473

Высота h4, мм

1000

950

Высота h5, мм

525

460

Высота h6, мм

885

750

Высота h7, мм

1005

910

Ширина В1, мм

640

990

Ширина В2, мм

710

865

Ширина В3, мм

850

1045

Масса, кг

4930

6800